Phần lớn xe máy hiện nay đã được thiết kế phù hợp với xăng E10

Xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6 tới, đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình sử dụng nhiên liệu sạch và giảm phát thải tại Việt Nam. Trong bối cảnh đó, nhiều người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu loại nhiên liệu này có ảnh hưởng đến động cơ xe máy hay không, đặc biệt khi xuất hiện không ít thông tin trái chiều trên mạng xã hội.

Trao đổi về vấn đề này với phóng viên Báo Công Thương, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng người dân hoàn toàn có thể yên tâm nếu sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và tuân thủ các khuyến nghị kỹ thuật từ nhà sản xuất.

Theo đại diện VAMM, việc triển khai xăng sinh học E10 không phải là một xu hướng mới trên thế giới. Đây là một phần trong lộ trình sử dụng nhiên liệu sạch và giảm phát thải đã được nhiều quốc gia áp dụng trong nhiều năm qua. Tại Việt Nam, việc phát triển và đưa vào sử dụng xăng E10 cũng nằm trong lộ trình đã được cơ quan quản lý nghiên cứu, xây dựng và công bố theo các quy định hiện hành.

Trước những lo ngại cho rằng xăng E10 có thể gây ảnh hưởng đến động cơ xe máy, đại diện hiệp hội cho rằng tâm lý quan tâm và thận trọng của người tiêu dùng khi xuất hiện một loại nhiên liệu mới là điều hoàn toàn dễ hiểu. Tuy nhiên, từ góc độ kỹ thuật, các hãng xe máy đã có sự chuẩn bị từ trước.

Theo đó, đối với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các nhà sản xuất đã tiến hành nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với các loại nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như E5 hoặc E10.

Đại diện VAMM cũng nhấn mạnh rằng bên cạnh yếu tố phương tiện, chất lượng nhiên liệu là điều đặc biệt quan trọng. Quá trình sản xuất, phối trộn và kinh doanh xăng E10 cần tuân thủ nghiêm các quy chuẩn kỹ thuật do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành. Đồng thời, việc vận chuyển, lưu trữ và bảo quản nhiên liệu cũng phải được thực hiện đúng quy trình nhằm bảo đảm chất lượng trước khi đến tay người tiêu dùng.

Đối với mức độ tương thích của các dòng xe đang lưu hành tại Việt Nam, hiệp hội cho rằng cần phân chia theo từng nhóm phương tiện. Với các xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, nhà sản xuất đã thiết kế phù hợp với việc sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, do E10 có đặc tính tẩy rửa nên các cặn bám lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu có thể bị tách ra, dẫn tới hiện tượng tắc lọc hoặc kim phun. Trong trường hợp xe xuất hiện dấu hiệu khó khởi động hoặc giảm công suất, người sử dụng có thể đưa xe tới các cơ sở bảo dưỡng để được kỹ thuật viên hướng dẫn và xử lý.

Đối với các dòng xe sử dụng công nghệ chế hòa khí, do thiết kế của từng hãng khác nhau nên khuyến cáo sử dụng xăng E10 cũng có sự khác biệt, đặc biệt là với các mẫu xe đời cũ. Vì vậy, VAMM khuyến nghị người sử dụng nên chủ động liên hệ với hãng xe hoặc hệ thống đại lý, trung tâm chăm sóc khách hàng để được tư vấn loại nhiên liệu phù hợp.

Riêng với các dòng xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người dùng nên tham khảo hướng dẫn sử dụng và khuyến cáo nhiên liệu từ nhà sản xuất để bảo đảm khả năng vận hành tối ưu của phương tiện.

Người dân cần hiểu đúng về xăng E10

Một trong những nội dung được người tiêu dùng quan tâm hiện nay là liệu xăng E10 có khiến xe nóng máy hơn hoặc hao nhiên liệu hơn so với xăng truyền thống hay không. Về thắc mắc này, đại diện VAMM thông tin, xét về mặt kỹ thuật, ethanol có những đặc tính khác với xăng khoáng nên có thể tạo ra một số khác biệt nhất định trong cảm nhận vận hành. Tuy nhiên, với tỷ lệ phối trộn ethanol ở mức 10% như E10, các thay đổi này nhìn chung không lớn trong điều kiện sử dụng thông thường.

Đặc biệt, trong năm 2024, VAMM đã phối hợp với Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành. Kết quả nghiên cứu cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động cũng như khả năng gia tốc của xe trong điều kiện vận hành thông thường. Không chỉ vậy, nhiên liệu E10 còn cho thấy hiệu quả tích cực về môi trường khi giúp giảm đáng kể hàm lượng các thành phần độc hại trong khí thải như CO và HC.

Theo đại diện hiệp hội, hiện nay một trong những hiểu lầm phổ biến nhất là cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ hoặc làm giảm độ bền xe máy sau một thời gian ngắn sử dụng. Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn các dòng xe máy đang lưu hành hiện nay đã được các nhà sản xuất tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở mức phù hợp như E10. Vì vậy, điều quan trọng nhất là người tiêu dùng cần sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và thực hiện bảo dưỡng xe định kỳ theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất.

Trong bối cảnh mạng xã hội xuất hiện nhiều thông tin chưa được kiểm chứng về xăng E10, VAMM cho rằng công tác truyền thông đóng vai trò đặc biệt quan trọng. Theo hiệp hội, thông tin về xăng E10 cần được truyền tải theo hướng khoa học, khách quan và nhất quán giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp nhiên liệu và các nhà sản xuất phương tiện. Điều này sẽ giúp người dân có đầy đủ cơ sở để hiểu đúng về đặc tính kỹ thuật của nhiên liệu cũng như mức độ tương thích của phương tiện. Cùng với đó, cần tăng cường cung cấp các thông tin kỹ thuật chính thức liên quan đến việc sử dụng, bảo dưỡng và vận hành phương tiện khi sử dụng xăng E10.

Về phía các doanh nghiệp sản xuất xe máy, đại diện VAMM cho biết các thành viên của hiệp hội sẽ tiếp tục phối hợp cung cấp các khuyến nghị kỹ thuật cần thiết tới khách hàng thông qua hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi.